SpeedAir

Dodane przez Darek dnia 14-10-2010 16:37

Deprecated: Function eregi() is deprecated in /httpdocs/includes/bbcodes/code_bbcode_include.php on line 20 Jestem za oddzieleniem samolotów pasażerskich od cargo ale jest jeden problem. Mamy w tej chili wystarczającą ilość samolotów lub nawet jak twierdzą co niektórzy jest ich za dużo. Proponuje aby przy najbliższej propozycji samolotu cargo po prostu sprzedać taki sam model z floty pasażerskiej.

Na tą chwilę mamy dwa samoloty Cargo tj. MD11 i ATR. Wydzielę dla nich specjalne miejsce na FSA w dziale flota i nie będą one przypisane do żadnego konkretnego HUBa. Moim skromnym zdaniem następnym samolotem który pasuje do tej dywizji jest coś z 737 tyle że z wersji classic (-300, -400, -500). Jako że samolot 737-500 SP-SPR jest z nami najdłużej proponuję go sprzedać i zamienić go na coś w wersji towarowej. Do dyspozycji mamy B737-300SF (pojemność cargo -19 ton, zasięg 2300nm) lub B737-400F (pojemność cargo 19.5 tony, zasięg 2680nm). Jestem za 400F. Mielibyśmy we flocie dwie 400 - jedna pasażerską drugą cargo.

Czekam na opinie i inne propozycji w tym temacie.

Dodane przez Marcin Zielinski dnia 14-10-2010 18:44

Deprecated: Function eregi() is deprecated in /httpdocs/includes/bbcodes/code_bbcode_include.php on line 20 Co do graniczeń dystansowych to bym raczej nie wprowadzał jakiś rygorystycznych wytycznych. Samoloty cargo nawet na małych trasach zarabiają kupę kasy, jedynie dla tras regionalnych ustawił bym ATR oraz 757-200, 300, 400 a dla pozostałych większe maszyny. I jeszcze sprawa stacjonowania tych maszyn, proponował bym usadzić je w EDDF z tego względu że jest to największe lotnisko w Europie z terminale cargo.

Dodane przez Darek dnia 15-10-2010 12:08

Deprecated: Function eregi() is deprecated in /httpdocs/includes/bbcodes/code_bbcode_include.php on line 20 Flota cargo będzie dostępna na tych samych trasach co samoloty pasażerskie a do samego pilota będzie należało zastanowienie się czy jest sens lotu na danej trasie czy nie. Nie chciałem przypisywać tych samolotów do konkretnego HUBa ale skoro chcecie EPWA, będzie EPWA. Nie widzę przeszkód aby następnym samolotem w naszej flocie był B752 który jest chyba najczęściej na świecie używany jako samolot towarowy. Zakup wkrótce.